Buzz

Строительные перевозки

Процесс строительства связан с перемещением большого количества разнообразных материалов и изделий. Вес материалов на 1 м2 промышленных зданий составляет примерно 0,1—0,37 Т, а в жилых — 0,5 Т. Стоимость транспортирования материалов составляет значительную часть стоимости строительно-монтаж-ных работ. Например, при производстве работ по кирпичной кладке стен жилого дома стоимость транспортирования материалов составляет 69%, а самой кладки только 31%- Применяемые на строительстве материалы и детали разнообразны по виду и физическим свойствам (жидкие, твердые, сыпучие), размерам (малогабаритные и большегабаритные). Поэтому для перевозки их требуются разнообразные виды транспорта, погрузочно-разгрузочных средств и тары. Выбор транспортных средств зависит также от дальности перевозки материалов и изделий.

Местные материалы и изделия, добываемые или изготовляемые вблизи строительства (примерно до 30 км), почти всегда доставляют на строительство автомобильным транспортом.

Перемещение материалов по территории строительной площадки производится средствами внутрипостроечного транспорта, а подвоз к строительной площадке — средствами внешнего транспорта. Вертикальный транспорт материалов осуществляется различными подъемными механизмами (передвижными и стационарными).

К горизонтальному транспорту относятся железнодорожный, водный и автомобильный.

Железнодорожный и водный транспорт используется для перевозки материалов на большие расстояния. При большом объеме строительства прокладывают железнодорожные ветки от путей железной дороги общего пользования непосредственно на стройку.

Водные перевозки при механизированной погрузке и разгрузке дешевле других видов транспорта. Водным транспортом пользуются для перевозки различных строительных материалов и изделий, которые требуются на строительстве в большом количестве. Круглый лес часто сплавляют по воде плотами, а все остальные грузы перевозят на самоходных баржах или на баржах, буксируемых пароходами-буксирами.

Горючие материалы перевозят в нефтеналивных судах —танкерах.

Автомобильный транспорт имеет большие преимущества перед другими видами транспорта благодаря тому, что материалы доставляются им непосредственно к месту работ, без дополнительных перегрузок. Примером может служить автомашина с опрокидывающимся кузовом — автосамосвал. Применение автосамосвалов дает возможность разгружать материалы механически: опрокидыванием металлического кузова, что удобно для сыпучих грузов, бетонной смеси, раствора. Грузоподъемность таких автосамосвалов колеблется от 1,2 до 25 Т. Для перевозки длинномерных материалов (балок, леса) служат машины с одноосным прицепом. Для лучшего использования автомобилей, особенно при перевозках на дальнее расстояние, применяются двухосные прицепы.

Крупногабаритные и тяжелые грузы перевозят при помощи специальных многоосных прицепов —трайлеров. Известковое тесто и другие жидкие материалы перевозят в автоцистернах, оборудованных для механической загрузки и выгрузки. Перевозка цемента и гипса производится в специально оборудованных автомашинах-автоцементовозах. Перевозку крупных стеновых бетонных или кирпичных блоков производят на бортовых автомашинах. Для транспортировки экскаваторов и других тяжелых машин применяют двухосные прицепы тяжеловозы грузоподъемностью от 20 до 60 Т. Для перевозки плит перекрытий, панелей стен и перегородок, балок и ферм кровельных покрытий применяют полуприцепы —панелевозы (одноосные) грузоподъемностью 14 и 20 Т. Плиты перекрытий перевозят в горизонтальном положении, а панели стен и перегородок, балки и фермы — в вертикальном. Прицепы и полуприцепы буксируются автотягачами, тракторами и автомобилями. Тягачи в отличие от автомобилей не имеют кузова и перевозят грузы, размещаемые в прицепах. Применяя тягачи, можно сократить время на погрузочно-разгрузочные работы. Пока прицеп нагружают или разгружают, тягач перевозит грузы на другом прицепе. Перемещение грузов на небольшие расстояния при бездорожье производится тракторами на колесном или гусеничном ходу с прицепами. Подъем материалов и изделий в зоне строительных работ осуществляется при помощи различных стационарных и передвижных кранов. Выбор типа подъемного механизма определяется проектом организации работ с учетом веса поднимаемых материалов и деталей, высоты здания, его формы в плане, расположения складов материалов и деталей на строительной площадке, наличия электроэнергии и сроков выполнения работ.